OTR-Reifen, die häufig in Bergbaulastwagen, Ladern und schweren Baumaschinen verwendet werden, können riesig und schwierig zu verarbeiten sein. Die Shuliy-Reifen-Demontagemaschine bietet eine effiziente und sichere Lösung, indem sie riesige Reifen in mehrere Abschnitte teilt, wodurch sie leichter zu handhaben, zu transportieren und zu recyceln sind.
Die Reifen-Demontagemaschine von Shuliy ist für die Verarbeitung großer OTR (Off-The-Road)-Reifen konzipiert und schneidet diese effizient in handliche Abschnitte für die Weiterverarbeitung. Mit robusten Schneidwerkzeugen aus Wolframcarbidlegierung und leistungsstarken Hydrauliksystemen reduziert sie die Arbeits- und Zeitkosten bei Reifenrecyclingbetrieben erheblich.
Wie wird die Reifenmontagemaschine angewendet?
Die Shuliy-Reifen-Demontagemaschine ist für große OTR-Bergbau-LKW-Reifen (R35-R63) und schwere technische Reifen (1400-2000 mm) ausgelegt. Diese riesigen Reifen sind in Bergbau, Bauwesen und im industriellen Transport üblich und mit gewöhnlichen Werkzeugen nur schwer zu verarbeiten.
Nach der Demontage werden die Reifen in 4–6 gleichmäßige Abschnitte getrennt – einschließlich Wulstringe, Lauffläche und Seitenwände –, wodurch sie leichter zu transportieren, zu schreddern und zu hochwertigen Gummi- und Stahlprodukten zu recyceln sind.
Vorteile des Shuliy-Reifenmontiergeräts
- Breite Reifen Größenkompatibilität: Verarbeitet OTR-Reifen der Größen R35-R63 und technische Reifen der Größen 1400-2000 mm.
- Leistungsstarke Schneidleistung: Klingen aus Wolframcarbidlegierung sorgen für lange Lebensdauer und saubere Schnitte.
- Hohe Effizienz: Verarbeitet einen Reifen in nur 7-15 Minuten (kleineres Modell) oder 10-30 Minuten (größeres Modell).
- Zwei Modelloptionen: 30,5-kW-Heavy-Duty-Modell und 13-kW-Mittelklassemodell für unterschiedliche Recyclinganforderungen.
- Langlebig & Stabil: Schwere Stahlkonstruktion mit präziser hydraulischer Steuerung für sicheren und gleichmäßigen Betrieb.
- Arbeitssparend: Reduziert manuelle Schneidearbeiten und verbessert die Arbeitssicherheit und Produktivität.
Technische Parameter des zu verkaufenden Reifenentferners
| Modell | Reifen-Größenbereich | Leistung | Abmessungen (m) | Gewicht | Ausgabegeschwindigkeit | Klingenmaterial |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Große OTR-Reifen-Demontagemaschine | R35-R63 (Ø 2100 mm+) | 30,5 KW | 7.25*3.8*2.98 | 9900 kg | 10-30 Min./Reifen | Wolframcarbidlegierung |
| Mittlere OTR-Reifen-Demontagemaschine | 1400-2000 mm | 7,5 + 5,5 KW | 4.35*3.8*2.4 | 5600 kg | 7-15 Min./Reifen | Wolframcarbidlegierung |
Funktionsprinzip der OTR-Reifenentfernungsmaschine
- Beladung: Der OTR-Reifen wird sicher auf der Demontageplattform platziert.
- Positionierung: Hydraulische Klemmen halten den Reifen für präzises Schneiden fest.
- Schneiden: Klingen aus Wolframcarbidlegierung, angetrieben von Hydraulikmotoren, schneiden den Reifen in 4–6 Abschnitte (Wulstring, Lauffläche, Seitenwände usw.).
- Fertigstellung: Die geschnittenen Abschnitte werden zur weiteren Zerkleinerung, Granulierung oder anderen Recyclingverfahren entfernt.
Integration in Reifenrecycling-Linien
Die Reifen-Demontagemaschine wird typischerweise am Anfang einer Reifenrecyclinglinie positioniert. Durch das Vorschneiden von OTR-Reifen in kleinere, gleichmäßige Abschnitte wird das Material vorbereitet für:
- Reifen-Shredder
- Reifen-Stahldraht-Separator
- Gummi-Granulatoren und -Mühlen
Dieser Vorverarbeitungsschritt verbessert die Effizienz nachgelagerter Prozesse, reduziert den Verschleiß an Shreddern und optimiert den gesamten Recycling-Workflow.
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